世界杯直播:影酷、影豹玩转极限挑战 钜浪混动GMC20做最强混动？

　　世界杯直播:影酷、影豹玩转极限挑战 钜浪混动GMC20做最强混动？首先进行的直线加速科目，在此科目里试驾车辆从静止状态下起步，通过连续换挡和加速，可体验发动机强大的动力性，同时体验平稳的制动状态。

　　这里影豹给我的感受就是，前半段的加速过程响应迅速，十分有劲，但又不会显得很突兀。之后中高速段也可以做到持续发力，不会有后劲不足的现像。笔者认为这样的动力表现在我们的日常使用环境中，不管是推背感还是持续的恒力都会得到满足。

　　而在制动环节，因为 SUV 的底盘相对轿车高一些，所以一开始我是比较担心影酷这款 SUV 的刹车表现的。显然我低估了这台车的性能，直线加速制动时，影酷没有出现明显的侧滑的迹象，整个刹车过程是比较流畅安全的。这里就要说一下影酷混动车型所搭载的 onebox 制动控制系统了，当车辆紧急制动时，通过释放制动末端系统自动释放的压力，让车辆点头所带来的减速度波动降低 30%，可避免给客户带来的头晕感。据悉，正是得益于 onebox 的 线控解耦 功能，可以实现灵敏高效的制动踏板感，百公里制动距离达到 36.34m。

　　接下来就是蛇形绕桩和弯道体验科目，据官方介绍，影字辈家族采用了钜星底盘，遵循 韧、稳、顺 三个特点研发。并拥有三种转向力度模式，力度随速线性度和区分度，方向盘圈数 2.86 圈，最小转弯直径 10.8m。那实际体验又如何呢？

　　蛇形绕桩科目，是通过类似滑雪运动大回转的蛇形路线，模拟连续弯道或中速时连续躲避障碍的路况，该科目最能体验车辆灵活的转向性。在这个项目中，保持稳定的油门开度非常重要，同时还要精准的控制方向盘的角度。尤其是在绕桩过程中，一旦需要连续急转向，你会明显感觉到底盘在跟强大的离心力做抗争，这时候如果底盘灵活性不够是远远不能完成这种挑战的。

　　而影豹、影酷这两款车可以说车尾能够紧跟车头动作，灵活性很强。其转向的反应性和精准性也都比较不错，当方向盘有小角度的移动时，车轮也会精准且快速的做出反应，可谓是指哪打哪。虽然轿车在蛇形绕桩中就占有优势，但是影豹这款车在猛烈的驾驶过程中表现出的灵活性是我在朗逸、雷凌这些紧凑级轿车上所没有感受到过的。

　　再就是弯道体验科目，通过类似不同方向及弯度的弯道，体验在弯道驾驶时的转向精准性及指向性，以及平稳的车身动态。在这个项目中，如果入弯速度太快很容易刹不住或转不过来。但实际情况是，影酷这款 SUV 底盘相当稳定，其整体感、紧凑感、扎实感颇为到位，完全可以应付得来。影豹更是不用说，在质感上是表现出了这款车运动型轿车的定位，块速过弯时，底盘悬架非常坚韧，能够给予车身不错的支撑。

　　事实上，对于影酷、影豹这两款车，除了驾驶体验上的表现优越，其在造型设计上也具备了很多看点。

　　影酷这款 SUV 的前脸极具辨识度，前大灯造型犀利，视觉冲击感很强。前格栅内部则由 V 字型阵列设计组成，整体呈现出一种机甲风。车身侧面多采用了直线元素，显得十分硬朗和富有力量感。车尾部分，影酷采用了分体式大灯组，搭配上方造型独特的尾翼运动感十足。同时，C 柱比较宽大，加上溜背式设计，营造出一种蓄势待发的姿态。

　　影豹这款轿车采用战机造型设计理念打造，混动车型在前脸和尾部的 logo 内部加上了蓝色光晕。另外，混动版本车型中网边上的字母由燃油版本的 S 变成了 H。车身侧面采用了多腰线式设计，凸显凌厉的同时也勾勒出了层次感。18 英寸的五辐运动轮毂搭配整体修长的车身姿态也展现出不错的运动感。影豹的尾部也采用了分体式大灯组，搭配下方的扩散器设计和双排四出排气很有战斗感。

　　最后我们来说说影豹、影酷混动版本车型所搭载的钜浪混动 GMC2.0 系统。电动车出行要充电，自由度不高。燃油车又将面临越来越离谱的油价。而钜浪混动 GMC2.0 系统就完美的解决了这一问题。其使用了混动专用发动机——广汽 2.0ATK 高效阿特金森发动机。采用广汽 GCCS 高效燃烧系统（专利技术）和 350bar 超高压直喷技术，发动机最高热效率达到 44.14%，刷新了中国品牌发动机最高热效率认证纪录。

　　同时，该发动机采用了正时静音链条、双平衡轴等设计，大幅降低了发动机零部件振动所制造的噪音，让行驶更安静。此外，钜浪混动包含纯电、增程、混动等多种驱动模式的双电机串并联驱动变速器，相比比亚迪 DM-i 的单挡电机，发动机直驱自然更有优势。

　　事实证明，新能源车型的驾驶感受并不逊色于燃油车甚至完全超越它们。搭载钜浪混动 GMC2.0 的影酷和影豹不仅仅无电车里程焦虑，也带来了优质平顺的驾驶质感和极低油耗表现。广汽传祺 - 影酷 HEV / 影豹 HEV 的发布，可以说完美展现了自主品牌强大的技术实力，让国内消费者有了更多的选择。同时对于广汽传祺来说，将进一步抢占新能源汽车市场的份额，实现销量猛增！